ドゥカティのすごさ
ドゥカティがすごいと言われているわけは、
毎年のようにスーパーバイクでチャンピオンになっている
ことも理由の一つですが、
そのレーサーの元になっている市販車のエンジンが
1979年に発表されたパンタ500エンジンをベースに、増改築を行いながら、
最新鋭の日本製エンジンに引けをとらないパフォーマンスを
発揮しているという驚きの事実です。
現在のドゥカティエンジンのクランクケースの基本的な寸法、
レイアウトはパンタエンジンから変わっていません。
クランクシャフトと、ミッションシャフトの位置関係、
エンジンマウントの位置が、一切変わっていないのです。
これは、パンタ500エンジンモデルの発表以降全てのドゥカティエンジン
の特徴と言えるでしょう。
なお、２Ｖ/４Ｖ、空冷/水冷も全て同じです。
このエンジンを開発したファビオ・タリオーニ氏の設計理念は、
凄いとしかいいようがありません。
空冷2バルブで、わずか500cc/52psで始まったエンジンが
今では水冷4バルブ、998ccまで進化しています。
